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京廣高鐵引發 空地對決 民航擴容頭等艙
中新社鄭州12月24日電(記者 李志全)曾經“一票難求的”鄭州至北京的航班開始打折瞭，24日預定3天後的飛機票，最低打到瞭2.9折，僅需人民幣200元(不含稅費)。專傢認為，京廣高鐵將對航空和公路等運輸造成沖擊。京廣高鐵的“最後一公裡”北京至鄭州段26日將正式開通運營。如果坐高鐵出行，旅客從河南省的鄭州至首都北京，要掏310元。就此看，民航業“更勝一籌”。鄭州機場售票處副主任楊鶯24日告訴中新社記者，目前，國航、南航、東航已經打起瞭“價格戰”，且部分時間段比高鐵還要便宜。時間上看，坐高鐵去北京2.5小時，而乘飛機則要節省半個小時，不相上下。鄭州至北京航班打折扣，至少在今年10月份之前是不可想象的，無論淡季和旺季，這條線路機票較為緊張。楊鶯說，進入11月份之後，3傢航空公司都相繼推出折扣，說明受到瞭高鐵等方面的影響。高鐵時代來臨對民航業來說，無疑帶來瞭“狼來瞭”的震驚。2010年3月，受鄭州至西安高鐵沖擊，幸福航空鄭西航線宣告停飛。此時，距鄭西高鐵開通還不足50天。航空的優勢在哪裡？楊鶯表示，價格隻是一方面，民航的“殺手鐧”是服務升級。據稱，各大航空公司都紛紛改進機型，擴容頭等艙。如原來8至12個頭等艙，現在增至16至20個不等，瞄準高端商務旅客。幸福航空工作人員也認為，“高鐵”已經得到普及，目前乘客沒有瞭“嘗鮮”的心理。另外，一部分商務旅客尤其是旅行社，願意選擇航班。是坐飛機，還是體驗“陸地飛行”？這道出行難題也引來網上熱議。網友有贊有彈的同時，也直言：“人們會用腳做出選擇”。“高鐵將成為中短途出行首選。”河南大學經濟學院院長耿明齋認為，京廣高鐵將對航空和公路等交通方式產生較大的替代效應。他表示，如果考慮飛機往往受到天氣和航管的影響較大，正點率很低、還有高票價等因素，高鐵出行優勢就會更加凸顯。耿明齋告訴中新社記者，相對於開車或乘汽車出行，優勢也相當明顯。他說，京廣高鐵開通使人流物流信息流耗時更短，這會大大減少要素流動成本，提高要素流動頻率，提高經濟活動的效率。
新聞來源http://news.hexun.com/2012-12-24/塭仔圳重劃區利率多少免費諮詢試算1房貸台中大肚房貸49415415.html
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