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全球海運市場仍持續走低
中國出口集裝箱運輸市場整體行情仍持續走低，多條遠洋航線淡季貨運量表現低迷，二日台灣海峽兩岸間集裝箱運價指數為一○二二點六一，較上期下跌○點五％。
汽車貸款農地信用貸款代償任何問題免費諮詢五日中國出口集裝箱綜合運價指數為七一八點五八點，較上期下跌四點三％、上海車貸信貸新北永和車貸信貸集裝箱運價指數四九四點一○點，較上期下跌七點七％。
北美航線因美國近期經濟成長降溫，近期運輸需求再下滑，加上今年多數航商冬季停航計畫力度不及往年同期，船舶艙位利用率約在八十％至九十％之間，四日中國出口至美東、美西航線運價分別為七八七點三五與九一九點一二，較上期分別下滑一點九％與三點六％。
南美航線受到巴西等主要收貨地經濟低迷影響，貨量需求始終未明顯增加，船舶艙位平均利用率僅七十％，部分航次裝載率更只有六十％，且最低運價已跌破五十美元／TEU。
波斯灣航線淡季雖然航商大規模縮減運輸量，但貨量下滑更大，使得供需失衡進一步擴大，船舶艙位利用率平均只有八十％。澳新航線貨量也繼續下滑，多家航商繼續執行輪流停航計畫，但船舶艙位平均利用率並未提升，且市場運價也繼續走低。
歐洲航線因歐元區經濟成長較為緩慢，且聖誕假期將近，整體貨運量表現平淡，多數航商為提升貨運航線收益，持續控制供給規模，降低供大於需的壓力，讓船舶艙位平均利用率保持在九十％左右。不過多數航商大幅回調市場運價來穩固貨源，部分航次最低運價已跌破兩百美元／TEU。
新聞來源https://tw.news.yahoo.com/全球海運市場仍持續走低-160000642.html
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